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当天，“2024ESG全球领导者大会”在上海举办，格奥尔基耶娃发表了视频演讲。她说，全世界已经设定了一个目标：将全球平均温度升幅与前工业化时期相比控制在2摄氏度以内，且最好为1.5摄氏度hth官方入口官方网站，若要实现这一目标，需要在2030年之前将全球温室气体的排放量减少50%。可遗憾的是，目前各方已作出的承诺只能让全球减少12%的排放量。

格奥尔基耶娃表示，新兴市场和发展中经济体每年需要大约2万亿至3万亿美元来开展气候行动，其中，高达90%的必要资金需要由私人部门提供。因此，为了大规模动员私人部门资金，各国必须加快必要的宏观经济改革以吸引国内外投资，例如，消除繁文缛节，深化国内资本市场并完善其功能，以及实施具有可预见性的气候政策来引导投资者。

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中新网上海10月15日电 (杨海燕)记者15日获悉，中国船舶集团旗下江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船首制船(H2785船)及第二艘船(H2786船)举行双船命名仪式，被分别命名为“KOTA EAGLE(鹰城)”“KOTA EMERALD(翠城)”，其中“KOTA EAGLE(鹰城)”于当日签字交付。

命名仪式现场，太平船务首席执行官高瑞泽(Lars Kastrup)在发表致辞时表示，本项目是江南造船与太平船务首次建立新造船业务的合作，系列船首制船高质量高效率的交付，为双方未来的合作奠定了坚实基础。KOTA EAGLE交付后，将成为太平船务船队中最大的集装箱船，这一规模的扩大将显著提升太平船务的运输能力和市场竞争力。KOTA EAGLE也是太平船务船队中第一批能使用LNG燃料的船舶。

据悉，该系列船是江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船，共4艘。该批次船型总长335米，型宽51米，是公司自主研发设计鲲系列(KUN-14N)大型集装箱船，是江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的船型。选用MARKⅢ燃料舱，可同时兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制废气再循环(iCER2.0)系统双燃料主机，可以通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，减少28%以上温室气体排放。

作为大型双燃料集装箱船，该船通过劳务用工模式重塑及精益生产hth官方入口官方网站，首次实现船坞建造周期仅用3个月。同时，仅用3.5个月实现LNG双燃料集装箱船从出坞到交付。首次创新采用模拟堆箱绑扎技术，成功在坞内完成交验hth官方入口官方网站，值得一提的是，目前该技术让江南造船成为全球首个具备模拟堆箱绑扎技术工程化运用条件的船厂，树立了行业新标杆。