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论坛上，《中国邮轮游船游艇行业发展报告》发布。该报告由上海邮轮游船游艇协会和上海国际邮轮经济研究中心联合主编。上海国际邮轮经济研究中心高级研究员、上海工程技术大学教授史健勇解读报告时认为，从2023年到2024年，中国三游行业（邮轮、游船和游艇）迎来了复苏与转型并进的转型阶段，邮轮旅游热度高涨，行业迈入快速复苏的车道。

“2024年是我国邮轮经济发展的关键标志年，初步形成了全产业链体系发展格局。在邮轮产业链上游，邮轮建造配套和游轮船供领域实质性的成果不断涌现，国产首艘大型邮轮成功交付并运营，第二艘国产大型邮轮‘爱达·花城号’建造稳步推进。在产业链中游，我国邮轮市场格局步入优化重构米乐YY易游，国际邮轮持续部署中国市场，本土邮轮公司团队规模不断扩大。” 史健勇介绍，目前有3艘国际邮轮与5艘本土邮轮在大陆12个港口运营，2023年全年运营110个航次，2024年截至10月运行达348航次。在产业链下游，港口软硬件综合服务配套能级不断提升，包括破位扩建、新建航站楼、按电功能配套、商业配套及周边交通设施不断完善，切实保障我国邮轮产业高质量的发展。

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中新网上海11月8日电(张东方)第七届中国国际进口博览会，正在如火如荼地进行。11月6日，西门子交通大中华区首席执行官莫德(Juergen Model)接受中新网专访时表示，中国是一个动力强劲且前景广阔的市场，进博会为西门子交通提供了进一步拓展与中国伙伴合作的机会。西门子交通在中国扎根发展，将拥有美好的未来。

他特别提到中国2024年7月发布的《深入实施以人为本的新型城镇化战略五年行动计划》。该计划有助于推动消费和投资实现良性循环，释放内需潜力。莫德表示，这一计划有助于促进人力资源的流动性，推动中国经济高质量发展。“我们可以积极地参与其中，这也正是我们的优势所在。我们有能力为中国市场提供适应本地需求的产品和解决方案，助力该计划的实施。”

据他介绍，西门子计划，到2030年实现自身运营的碳中和，到2050年达成供应链碳中和。为实现这一目标，西门子已构建完善的框架，推动公司在环境保护和社会责任方面持续进步。目前，西门子交通已有多家工厂成功获评国家级绿色工厂。“这标志着，我们的公司在可持续发展方面取得了重要进展。我们将在这方面继续努力。”莫德说。