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北京法学会不动产法研究会理事王玉臣表示，小区在公共区域安装设备通常是物业公司通过收取租金或合作运营的方式获得收益。一般情况下，物业公司和居民签订物业服务合同时，便会在条款中约定物业公司对公共区域的管理。如果合同中规定物业可利用公共区域开展经营活动，物业公司就无需再征集业主的意见。但是，如果合同中没有约定，物业公司需要征得业主同意后才可以引入。

根据《中华人民共和国民法典》第九百四十三条规定，物业服务人应当定期将服务的事项、负责人员、质量要求、收费项目、收费标准、履行情况，以及维修资金使用情况、业主共有部分的经营与收益情况等以合理方式向业主公开并向业主大会、业主委员会报告。“业主享有知情权，对于小区这些自助设备获得的收益，业主可以据此要求物业定期向业主公开，主动接受业主监督。”王玉臣说。

王玉臣介绍，这个合理成本是指正常的运营成本，如人力成本、税费成本等，而业主有权要求物业公司公开这些收支明细。“一般来说，物业公司应当主动进行公示。如果物业公司不主动公示，业主可以通过书面方式提出公开申请，要求物业公司进行公示。”他说，如果物业公司不予公开，业主可以向相关主管部门进行投诉。如果小区成立了业主委员会，要发挥好业委会的力量。业委会作为业主的代表，可以在物业日常管理活动过程中加强沟通和监管风云体育APP官方网站入口，了解小区公共区域设备的投放程序、日常运营、费用收取等情况，维护全体业主的权益。

记者走访时发现风云体育APP官方网站入口，不同小区使用的直饮水机厂商有所不同。直饮水机上都张贴有厂家的营业执照、第三方机构出具的检测报告、从业人员的健康证等信息。记者注意到，有些小区会附上维护检测表，有些小区则没有。甚至，有些小区会将滤芯更换时间进行告知，也有小区并未告知。其中，一小区饮水机上张贴的维护检测表已经发黄，字迹模糊，时间停留在2024年3月份。

王玉臣称，如果物业与厂商采取了配合推广、代收款项、充值返利等合作方式，因为业主的充值行为而获益。即便厂商跑路，业主也有权要求物业承担相关责任。如果物业没有前述获益行为，但厂商资质、商誉存在问题，而物业公司没有尽到相应的审查、监管或及时告知的义务，也可能承担一定责任。无论物业是否需要直接向业主承担责任，物业公司都有义务披露问题厂商的信息，协助业主维权。

2025年1月1日，伴随着引擎的轰鸣声，国产大飞机C919从虹桥国际机场腾空而起，直飞云霄。这是国产大飞机C919首次执飞“上海虹桥至香港”往返航班，也标志着国产大飞机在地区航线的商业运营正式开启。上海边检总站虹桥边检站量身定制边检通关保障方案，开设“特别通道”，护航国产大飞机C919顺利执飞沪港定期航班。

“我们在虹桥机场边检查验大厅为当日乘坐C919国产大飞机出行的旅客开设了特别通道，同时抽调精干力量，加强现场政策咨询和服务指引风云体育APP官方网站入口，科学运用快捷通道分流，保障旅客通关更加顺畅。在入境现场，我们还设置了‘外国人入境卡’电子填报自助打印终端，让乘坐国产大飞机来华的外国友人通关更加便利。”虹桥边检站边防检查处处长董建国告诉记者。

C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。本次，C919投入“沪港快线”定期商业航班运行后，计划每日往返一班，往返航班号分别为MU721（上海虹桥—香港）和MU722（香港—上海虹桥），有关航班已经进入系统开启销售，旅客能够在东航自有销售渠道和各大OTA平台上，看到C919所执飞沪港航班的机型信息并购票。

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虹桥枢纽作为上海重要的交通综合枢纽，近年来，随着附近居民区、商务区的建成启用，短途打车问题日益突出。一些乘客在虹桥枢纽打车，因为短途遭遇司机拒载、“白眼”风云体育APP官方网站入口，进而引发司乘矛盾。管理部门和相关出租车企业对涉事司机进行了处理，但效果有限。而此番实施的“短途运营模式”，相当于一个快速返场通道，允许前一单里程≤8公里且在120分钟内返场的驾驶员，从短途通道直抵上客点载客。

上午9时许，澎湃新闻在申贵路杨虹路交叉口看到，路口竖立着“出租车蓄车场（北）”的醒目蓝色标牌。当车辆沿着杨虹路从西向东驶入申贵路时风云体育APP官方网站入口，可以看到正前方的路口悬挂着蓝色的“短途返场专用”指示牌，路口也被红色隔离墩隔出了两个入口，从左侧入口驶入并向左拐弯是前往出租车蓄车场（北），从右侧入口驶入并向右拐弯则是出租车短途返场专用通道风云体育APP官方网站入口，可以快速抵达虹桥火车站北出口附近的上客点。路口有两名身穿蓝色制服的工作人员在维持秩序并引导车辆通行。

澎湃新闻记者在该路口观察发现，上午9:23，一辆红色出租车驶入短途返场专用通道；9:27，又有一辆锦江出租车公司的白色出租车驶入短途返场专用通道。相比而言，从左侧入口驶入并向左拐弯前往出租车蓄车场（北）排队拉客的出租车更多，时不时就有车辆开进去，表明这些车辆今天还没有在虹桥枢纽接到短途客人。短途返场专用通道入口右侧工作用房的外墙上，张贴着《虹桥枢纽地区巡游出租车短途业务运行管理规则（试行）》的条文，第一条明确了“短途业务”认定的三个条件：始发自虹桥火车站（南、北）出租车上客点和虹桥机场T2出租车上客点订单里程≤8公里的订单；自上述上客点载客发车后，空车返回原蓄车场用时≤120分钟；短途补偿机制仅对前一单短途业务有效。”符合上述3个条件，每辆车当日可享受一次短途补偿。

过了闸机继续前行一百多米，就到了短途出租车专用通道与出租车蓄车场（北）的合并道口，路口竖立着“交替通行”的蓝牌子风云体育APP官方网站入口，短途返场的出租车在这里需与出租车蓄车场（北）排在最前面的出租车通过交替通行的方式合并成一根车道，驶入地下通道内的上客点。不过记者发现，由于这里离上客点已经不足百米距离，基本上不存在长时间排队现象，一辆短途返场出租车从申贵路杨虹路交叉口的出租车短途返场专用通道入口进来后，大约一分钟就能抵达地下通道内的上客点。

澎湃新闻在采访中了解到，目前，虹桥火车站每天出租车发车量在1.2万辆到2万辆之间。在地下通道内的北上客点附近，澎湃新闻问了大众、强生、日升等几家公司的出租车司机，他们大都是在出租车蓄车场（北）排了两三小时进来接客的。一位强生公司的司机郑师傅说，他是今天早上6:40进蓄车场排队的，排到近10点钟才排到了上客点，等候了3小时20分钟。在他看来，虹桥枢纽出租车司机排队等候时间长已经是常态，即便有短途快速返场的“绿色通道”，但一辆车一天只能享受一次（短途快速返场）。

1月1日上午10时许，刚刚跑了一单3公里短途的大众公司出租车通过“绿色通道”驶入了虹桥火车站北上客点。这位司机师傅说，上一单的客人打车去的是沪青平公路上的一家酒店，只有3公里，没挣到什么钱。他觉得，上海虹桥枢纽出租车“短途运营模式”有比没有好，像他这样排队3小时接到3公里订单的，心里的怨气相比过去也会小点。

不过，实际情况也并非完全如乘客所期待的。1日上午11时许，澎湃新闻记者在虹桥火车站出租车南上客点随机上了一辆蓝色联盟出租车。听到记者说出要前往“七宝古镇”，这位吴师傅在手机导航上一查只有5.6公里，立马开始发起牢骚：“我今天真是冤死了，上一单刚刚跑了7.6公里、27块钱车费，发票还在。刚刚享受了一次短途快速返场通道，结果你这单又是5.6公里短途，送完你，我就不能再走快速通道了，只能回家了……”一边说，一边给记者看上一单的发票。