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据澎湃新闻此前报道，上海市市域线包含轨道快线和市域铁路。其中，崇明线是轨道快线，设计最高时速120公里。市域铁路包括机场联络线全线、南汇支线、嘉闵线、示范区线等，设计最高时速160公里。机场联络线首通段（虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站）计划于2024年底建成。预计2028年底前，机场联络线全线、南汇支线、崇明线、嘉闵线、示范区线将陆续建成通车。

今年8月，上海市发改委针对市域铁路，曾公布两种票价方案，方案一为现公布方案，实行单一费率，每人公里基准费率0.45元；方案二实行阶梯费率，分三段累计收费。今年9月，上海市发展改革委召开了制订上海市轨道交通市域线票价机制听证会，听取社会各方面对轨道交通市域线票价机制方案的意见和建议，单一费率方案获大部分支持。

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一直以来，我国公积金贷款利率总体低于商业银行的房贷利率，但是近年来，随着LPR的多次下调，与其挂钩的商业银行房贷利率也随之下调，仅今年1月以来，我国LPR就下调了三次，5年期以上LPR共下调了60个BP至3.6%；而我国公积金贷款利率自2015年以来仅下调了三次，首套五年期以上的公积金利率共下调了40个BP至2.85%。很明显，与房贷利率挂钩的LPR下调速度更快，从而，房贷利率与公积金贷款利率的息差也在收窄。

广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉表示，此前，广州等城市房贷利率不断往下走，有政策驱动银行资金成本下降的原因，另外，按揭贷款对于银行来说是最优质的资产，部分银行也想通过越来越低的利率抢夺客户。过去公积金贷款利率和商贷利率大概有两个百分点的差距，现在二者的差距已明显收窄，公积金贷款普惠性金融的属性有所削弱，下一步需要下调公积金存款利率，从而保持和商业性贷款利率至少一个百分点的差距。

李宇嘉表示，从房地产市场供求关系，人口形势，全社会平均投资回报率，居民收入和就业形势等综合来看，房贷利率长期是往下走的，3%不是长期执行的房贷利率下限，后续如果政策因素调整，比如下调了存款准备金率、下调了存款利率和公开市场操作利率等，房贷款利率也会跟着下降。另外，低成本，低利率原本是公积金的核心优势，当公积金贷款利率与商贷持平时，竞争优势则大大被削弱，后续公积金利率还将会继续调降。