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3046公里，这是环绕塔克拉玛干沙漠边缘一圈的长度，在过去四十多年的治理中，它的周边已形成了长达2761公里的绿色阻沙防护带新莆京app官网版下，但截至去年底，仍有285公里的缺口。从2023年11月，塔克拉玛干沙漠边缘阻击战正式打响，经过一年的奋战，27日，塔克拉玛干沙漠“锁边”任务，只剩约最后一公里。28日，我们将迎来“锁边”完成这一历史性时刻，这一刻究竟意味着什么？回看这场令人瞩目的生态变革，又将如何影响与改变新疆未来的发展？《新闻1+1》连线中国科学院新疆生态与地理研究所研究员雷加强，带来分析解读。

中国科学院新疆生态与地理研究所研究员雷加强：我们都知道，塔克拉玛干沙漠是世界沙丘的博物馆，它的沙丘形态各异，这种景观是非常好的资源，也是未来发展文化旅游非常重要的一个方面。第二个方面，我们也会在沙漠里边沿着参与沙漠的河流、公路，去进行生态修复，防沙治沙甚至发展光伏，在治沙腹地也有这两个方面的产业可以带动起来，和边沿的锁边形成一个整体，形成内外带的呼应。

闫狗旦并未出示煤矿被转让给他的相关协议。澎湃新闻调查发现，2005年，时任村支书高贵明签署转让协议，约定将后庄煤矿转让给闫狗旦，但未召开村民代表会，村民们认为，按规定转让协议应属无效；2007年，闫狗旦一方向相关部门申请矿企改制登记时，提供了一份村委会转让后庄煤矿资产给闫狗旦的协议，后该协议被确认为虚假材料，改制登记也被撤销；而到了2009年，闫狗旦与山西煤炭运销集团正式签订协议书，将后庄煤矿转让给了对方，获得逾亿元的转让款。

“整合的事一直是闫狗旦去谈，把我们村委会撇在一边。”从2005年到2017年担任村委会主任12年的高树峰回忆，2009年他曾带着闫狗旦伪造的协议、假公章鉴定书等资料，多次去找山西煤炭运销集团吕梁公司，后来吕梁公司常务副总经理带他去太原找总公司，见到了山西煤炭运销集团相关领导，“他们讲整合煤矿的事还在谈判，以后再说”。

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“从10月25日开始，荆荆高铁处于运行试验阶段。目前我们运行试验采用动车和高铁两种车型每天跑8个往返，将来正式开通后也会采用两种以上的车型上线运行。”中国铁路武汉局集团有限公司运输部副主任杨阳介绍，运行试验期间，铁路部门以“安全、高效、有序”为原则，完全模拟真实运行条件，通过列车运行图参数测试、按图运行试验、故障模拟和应急救援演练，验证行车组织方式能否满足运营要求，为荆荆高铁开通运营打下基础。