长沙黄花国际机场：党建联盟促发展 携手共进创新篇

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这背后的原因有很多。一方面，它与县城等低线城市交通基础设施的日益完善，如高速公路、高铁等的“下沉”有直接关系，即越来越多“小地方”的交通通达度有了明显提升；另一方面，县域旅游资源的整体补强，也让很多县城有了吸引游客的“资本”。如有数据显示，全国A级旅游景区的县域覆盖率已由2012年的73%提升至2023年的93%。事实上，在旅游消费需求不断壮大，且消费的重要性愈发突出的今天，越来越多的地方都开始在文旅产业上倾注更多的资源，一个真正的“全域旅游”时代已经到来。这是很多看起来没那么有名的县城被更多游客“看见”，并让游客“奔赴”的现实大背景。

当然，越来越多的人选择县域旅游，一些可谓“名不见经传”、并不具备太多传统意义上的文旅资源的小众县城，如今也能吸引一些外地游客，更与社会旅游需求的变化形成了一种呼应。在过去很长一段时间里，社会主流旅游选择多是追逐一些名山大川，主打一个“我来过，我看见”。但如今，越来越多的人的旅游观开始“返璞归真”，更注重追求放松、减压。很多看起来在文旅市场上不那么成熟的小众城市，恰好可以满足这一点：它们不那么拥挤，没有那么商业化，也没有太多需要特别打卡的地方，而是可以“随遇而安”，真正获得一段更纯粹的休闲时光。一定程度上，这反映的正是社会对于一种更高质量的旅游体验的追求。

当旅游成为一种大众选择，特别是在“十一”这样的集中出游季，一些热门旅游目的地在聚拢超高人气的同时，实际上也难免让旅游的体验感打折。比如，游客可能不得不忍受高价和拥堵。更关键的是，成熟文旅市场往往形成了一种“程式化”的旅游玩法，包括到哪些景点打卡，甚至在哪个地方拍照，哪个餐馆吃饭，都有了很多广而告之的“标准答案”。在这个过程中，大家可能容易获得一种集体的参与感，但也让旅游变得更像是一种完成任务，休闲、放松感其实并没有那么突出。这也是很多人抱怨，旅游结束后反而更累的一个重要原因。相对来说，一些小众目的地由于没那么高的知名度，也没有那么多成熟的“旅游攻略”，在体验上可能会更让人放松，容易体验到一种“原生态”的安宁。

不过，很难说小众城市与成熟旅游目的地有明显的分界线，它们的区别只是相对的，而不必将两者完全对立起来。说到底，如何选择，还是要看个人的需求。同时，也不必过于神化“奔县旅游”的体验感。像之前就有调查显示，一些小众城市文旅基础设施相对滞后，随着外地游客增多，容易出现公厕、停车位等配套服务设施跟不上的情况。而一些从业人员职业素养不足，服务标准不规范，也会影响游客的印象。在这个意义上说，小众目的地要最大化满足游客的体验需求，同样不无改进空间。

要指出的是，在完善文旅服务和基础设施的过程中，小众城市要切忌盲目“抄作业”。如果只是把成熟文旅市场的文旅资源、服务模式照搬过来，最终出现“千篇一律”的尴尬，丢失的反而是“小城”原本的优势。可以说，因地制宜地将自身的特色资源和比较优势巧妙挖掘和展现出来，为游客提供差异化的、更具性价比的文旅体验，才是小城魅力能够经久不息的法宝所在。而这，考验的是更高要求的文旅发展功力。