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交警将在虹翟高架下匝道设置临时交通管制，遇车辆积压至虹翟高架申贵路下匝道时，启动“小循环”方案，引导车辆从申贵路—锡虹路—申虹路—甬虹路方向绕行。遇车辆积压至虹翟高架主线超过高铁出发层与到达层分叉口时，启动“大循环”方案，引导车辆从申贵—扬虹—申长—建虹方向绕行，并在申长路沿线主要路口过境车辆采取交替放行的措施，从而引导无法入库的车辆通过枢纽外围疏散至周边道路，司机可以视情选择在虹桥商务区社会停车场停放。

“长假最后一天的客流量预计将于今晚10点达到峰值，瞬时客流量将在3万以上，P9、P10停车场容量会达到饱和状态，交警将全员上岗，加大路面管理力度，根据停车库实时情况，第一时间采取有效疏导措施。”交警支队支队长乔斌表示。申虹扬虹路口将禁止车辆调头驶入P9停车库，同时，在各个旅客疏散通道，例如康德思酒店南侧扶梯、申虹绍虹南侧天桥等通道调派警力固守，引导旅客前往绍虹路、苏虹路、舟虹路三条支路上的即停即走车位候车，避免申虹路主干道因车辆随意停放接驳旅客而引发连锁拥堵效应。

“一大队申虹路绍虹路路口，到岗2警2辅，目前申虹路流速正常。”早晨8点，闵行交警一至六大队以及机动大队增援警力全部到岗。在长假返程高峰期间，闵行交警在虹桥枢纽区域增设了40余个岗位，增援了200余名警力。“申虹路以前因为车流大、临停多有些堵，现在通过改道和增设即停即走车位，方便了接送客的旅客，也方便了我们驾驶员。”出租车司机陆先生表示。

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深圳水库的建设始于上世纪50年代末。当时的宝安县(深圳市前身)正面临着严重的缺水问题，几十万亩农田因缺乏水利灌溉设施而饱受旱涝之苦，居民的日常生活也受到了极大影响。与此同时，一河之隔的香港也饱受水荒的困扰，居民生活用水严重短缺。为解决深港地区缺水问题，宝安县在广东省委、惠阳地委的倡导和支持下，以及广东省水利厅的指导下，决定兴建深圳水库。

照片上，我们可以看到建设者们肩挑手推，近4万建设者就是用这样的方式不分昼夜地连续奋战，历经4个多月建成了这座雄伟的水库。1960年3月，深圳水库竣工；1961年2月1日，正式向香港供水，从根本上解决了香港的用水难题。此后，深圳水库又成为了东江—深圳供水工程的重要组成部分，继续为香港的繁荣发展贡献着力量。